Снижение ключевой ставки Центробанком до 18% должно было стать долгожданным облегчением для автомобильного рынка, ведь теоретически это открывает путь к удешевлению автокредитов и росту спроса. Однако практика показывает иную картину: покупатели по-прежнему воздерживаются от покупок, а дилеры продолжают нести убытки.
Эксперты сходятся во мнении, что текущее снижение носит косметический характер. Генеральный директор ООО «ЭМ Рус» Илья Рашкин подчеркивает, что для реального оживления спроса ставка должна опуститься до 10-12%, тогда как нынешний уровень остается препятствием для потенциальных покупателей. Глава ГК «Автодом» Андрей Ольховский предупреждает о временном лаге — эффект от снижения ставки проявится лишь через 3-4 месяца, причем процесс этот несимметричный. Заместитель гендиректора АГ «Авилон» Ренат Тюктеев называет критически важной отметку в 14-15% по ключевой ставке, добавляя, что рост утильсбора продолжает подталкивать цены автомобилей вверх.
Дилерская сеть переживает настоящий кризис: президент РОАД Алексей Подщеколдин сообщает о критически низких показателях рентабельности отрасли, которая упала с 2,8% в 2023 году до 1% в прошлом году. Коммерческие кредиты под 27-30% годовых делают ведение бизнеса практически невозможным при такой марже. Рынок в денежном выражении просел на 20% за полугодие, что эксперт характеризует как «обвал». За первые шесть месяцев закрылись около 200 дилерских центров, а к концу года их число может достичь 30% от общего количества.
Производители демонстрируют разнонаправленные ценовые стратегии. Haval, Chery и Wey фактически заморозили финальную стоимость своих моделей, манипулируя соотношением базовых цен и скидок. Geely пошел по пути агрессивного дисконтирования седанов Emgrand и Preface, увеличив скидки более чем на 100 тысяч рублей. Jetour расширил программы льготного кредитования для моделей Dashing и T2. «Москвич» выбрал противоположную тактику — кроссовер «Москвич 3» подорожал уже в третий раз за год на 48 тысяч рублей.
Текущая ситуация демонстрирует парадокс: даже снижение цен не стимулирует спрос, что свидетельствует о глубинных проблемах рынка. Большинство дилеров работают с отрицательной маржой при дилерской надбавке всего 5-7%, что делает их положение крайне уязвимым в условиях высоких процентных ставок и падающего спроса.
